Ascenseurs MRL sans salle de machine

Les ascenseurs MRL (Machine Room Less) sont des ascenseurs sans salle de machine.

Ils peuvent être alimentés électriquement ou hydrauliquement.

Le moteur qui entraîne le mouvement de montée et de descente de la cabine est situé en hauteur dans la gaine d'ascenseur (hauteur supérieure libre de la gaine), et peut être soit "asynchrone" avec réducteur, soit à "aimants permanents sans réducteur" (moteur gearless).  Le panneau de commande est généralement situé au dernier étage, près de la porte d'accès, pour faciliter l'opération d'urgence.

Comme il n'est pas nécessaire de disposer d'un local technique pour abriter les machines, on réalise une économie considérable et toute la charge de l'ascenseur est supportée par les guides de la cabine et le contrepoids.  Pour les ascenseurs MRL également, le contrôle des moteurs est effectué à travers inverter (VVVF), avec des effets positifs notamment :

• un confort de voyage élevé en cabine,
• une majeure efficacité énergétique,
• haute précision d'arrêt
• très faible impact sur l'environnement, grâce à l'absence d'huiles de lubrification dans le moteur.

Aussi pour les ascenseurs hydrauliques, il est possible, pour des capacités jusqu'à 1000 kg et 13 personnes, de construire des systèmes sans salle de machine, grâce à la possibilité d'insérer les unités d'entraînement (unité de commande hydraulique et panneau de commande) dans une seule armoire de commande, généralement située près de l'étage le plus bas desservi.

Le moteur Gearless

Le moteur gearless synchrone à aimants permanents associé à une structure sans engrenage (treuil) et entraîné par un dispositif électronique appelé inverter (VVVF) a une résistance mécanique inférieure à celle d'un moteur asynchrone équivalent avec treuil ; cela entraîne des avantages sur la durée de vie du moteur et sur l'efficacité énergétique globale.  En pratique, il s'ensuit qu'à performances égales, il faut moins de puissance électrique que pour les ascenseurs utilisant des moteurs asynchrones traditionnels avec treuil, surtout lorsque les vitesses deviennent élevées.

Le moteur gearless ne nécessite aucun type de lubrification car il n'y a pas de réducteur ni d'engrenage et donc une manutention mineure.

Moins de développement de chaleur et donc un rendement électrique plus élevé qu'un moteur à courant alternatif équivalent. Les enroulements du stator dissipent aussi facilement la chaleur générée et permettent la construction de moteurs "lisses", sans ailettes externes, avec une réduction conséquente d'encombrement.